12月2日，资本邦了解到，近日中国发布了2021年10月保险业经营情况。
数据显示，保险业总体稳中微降。2021年前10个月，保险业原保险保费收入39053亿元，同比下降1.4%。
从地域分布来看，全国各地保费收入靠前的地区主要是发达省份，其中广东排在首位，今年前10月原保费收入分别为3590亿元，同比下降1.27%;江苏、山东则排在第二和第三位，原保费收入分别为3554亿元、2465亿元，分别0.48%和-6.20%。
分类型来看，今年前10月财产险业原保险保费收入9632亿元，同比下降4.14%;业原保险保费收入29421亿元，同比下降0.47%。
值得一提的是，单月车险保费收入有所回升，业内分析或迎来拐点。今年前10个月，机动车辆保险原保险保费收入为6255亿元，同比下降8.38%，较上月降幅明显收窄。
单月来看，今年10月份，车险业原保险保费收入633亿元，同比增长2.26%，成功止跌回升。
有业内人士分析，这主要是因为受基数效应影响，当月同比正增长是正常的，不过其也预计今年全年车险保费同比仍将负增长。这显示出车险综改“余威”对保费收入影响较大。
证券也认为，车险综改期满一年后车均保费下滑的一次性基数影响消除，行业车险恢复增长，其中大型险企较强的渠道掌控能力和赔付控费能力预计保费增长优于行业。
展望车险未来，业内有财产险公司车险负责人表示，明年车险保费有望实现正增长。
研报也称，短期内监管仍未放松，叠加芯片短缺抑制车险需求，保费仍面临一定压力;从中长期看，综改后的规模效应得到验证，龙头险企将进一步强化规模、渠道、品牌优势，打造竞争壁垒，车险与非车险将共同带动财险板块实现良性发展。
此外，拉长时间线来看，我国行业年均产销规模仍较为巨大，销量快速提升，汽车行业发展长期看好。这为车险业原保险保费收入的长期增长打下了一剂“强心针”。
中国汽车工业协会数据显示，2021年1至10月，我国汽车分别达2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%。
单月来看，今年10月份，我国汽车产销量分别达233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%。
中汽协公布的数据还显示，今年1至10月，我国新能源汽车产销量分别达256.6万辆和254.2万辆，同比增长均约为1.8倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销量延续了稳步增长势头。
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