昨日，韩国调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2021年全球各国注册的电动汽车电池电量总量为296.8GWh，比上年增长102.18%。
SNE Research指出，尽管受到半导体供应短缺和冠状病毒再次传播等不利因素影响，但动力电池领域从2020年第三季度开始复苏，至今仍保持稳定的高增长趋势。
2021年全球动力电池装机量排名前十的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、远景动力和蜂巢能源。
在全球排名前十的企业中，共有六家中资企业入围。除了主要以配套国际车企为主的远景动力外，另5家中资企业宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源都以倍数级的规模增长。
值得注意的是，宁德时代已连续5年问鼎全球最大动力电池企业。相比2020年，宁德时代的市场占有率提升了8个百分点。
宁德时代龙头地位稳固
宁德时代龙头地位稳固，其市场占有率从2020年的24.60%大幅提升至32.60%。
1月27日，宁德时代发布的《2021年年度业绩预告》显示，公司预计实现净利润为140亿元至165亿元，净利润同比增长150.75%至195.52%。
记者注意到，2021年前三季度，宁德时代的净利润为77.51亿元。以本次预告业绩的中位数152.5亿元计，宁德时代2021年四季度的净利润达到75亿元，即单个四季度的净利润，相当于前三季度之和。
产能方面，据不完全统计，宁德时代目前已在全球布局落地了10个生产基地，包括福建宁德、福建厦门、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、江西宜春、贵州贵安以及德国图林根。加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能超过700GWh。
订单方面，2021年以来，宁德时代已接连锁定多个长单，包括拿下吉利旗下浙江远景57GWh大单、美国Fisker公司3年合计15GWh订单、美国商用电动汽车ELMS订单、金康新能源5年订单、特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单、获一汽解放5年订单以及加大供货宝马、大众、现代、劳斯莱斯等。
六家中资企业入围前十名
宁德时代最大竞争对手LG新能源在这份榜单上排名第二。这家韩国企业去年的动力电池装车量为60.2GWh，市场占有率为20.3%。
LG新能源由LG化学电池业务分拆而来。今年1月，LG新能源完成首次公开募股(IPO)并挂牌上市，共募集约683亿元。
相比2020年，LG新能源的市场占有率下滑了三个百分点。
据路透社报道，在1月举行的一场新闻发布会上，LG新能源首席执行官权暎寿称，他预期公司的市场份额未来将超越宁德时代，但并未透露具体的时间表。
根据SNE的统计，日本松下位列全球动力电池装车量第三位。该公司去年的装车量为36.1GWh，占比为12.2%。相比2020年，松下的市场占有率下降了超过六个百分点。
在前十名的榜单中，共有六家中资企业入围。除宁德时代外，还包括比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力和蜂巢能源。
比亚迪位列第四，装车量为26.3GWh，市场占有率增长至8.8%。另外四家中资企业分别排名第七至第十位，总的市占率为7.2%。
中资企业中，远景动力去年的装车量增幅为个位数，另外五家公司的增速均超过100%。其中，蜂巢能源的装车量同比增长在430%以上。
此外，SNE Research最新数据还显示，2021年12月全球电动汽车电池使用量为43.7GWh，同比增长53.2%。这标志着连续第18个月增长。
虽然2021年中国动力电池企业在全球市场成绩亮眼，但2022年是一个新的开始，全球各大动力电池企业加速海外扩张，半导体供应短缺等问题依然存在，新的一年，中国企业能否在各种威胁面前继续表现出色，备受关注。
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